电动粉总说当年智能机时代来临时，买诺基亚的是多么顽固和愚蠢。
那就回顾一下历史吧！
智能机的先驱多普达HTC在诺基亚倒下之前先死掉了，诺基亚倒下却没有死，现在诺基亚也能做智能机，而且通信方面也有影响力。
你确定现在电动车新势力不是当年的HTC？
说不定，新势力死了，部分传统车企转换领域，部分车企也做新能源而且活得不错（类似全球市场上的三星手机），部分新企业杀入这个市场。
同样，现在市面上的电车界HTC们就在电动车市场成熟的时候比现在油车更早进报废场。就像当年诺基亚功能机最后一批用户因为智能机成熟了换了智能机之前，HTC们早就成了电子垃圾。
新能源路线之争还没有尘埃落定。
就像智能机萌芽就是由诺基亚开始的，当年诺基亚手机也能照相，有全功能键盘，能安装程序和游戏，也能导航，但与现在安卓和IOS系统差别大多了。
微软wince推出后，多普达和HTC也曾经感觉风光无限。
初代安卓和IOS也是真不好用，就是电子垃圾而已，当然迭代后，越来越成熟，智能机的春天才真正来了。
智能机历史会不会在新能源车重演。
智能机主流系统是安卓和IOS，而塞班和wince就被淘汰了。你敢保证成熟的新能源到底是用什么能源？
智能机发展初期用的电阻屏也被电容屏取代，HTC为搭配电阻屏的笔也不见了，更高端的手写笔出现了。目前电动车的卖点会不会也被新技术取代了。
能量回收是多数电动车重点宣传功能，但本质上就是电池能量密度不够用，能源价格更贵的油车没有发展出能量回收，能源焦虑的电动车才配能量回收，就像当年电阻屏用手指写字输入太难，才多配一根手感并不好的手写笔。特斯拉刹车事件我更想像特斯拉，因为能量回收的副产品就是单踏板模式，司机习惯了单踏板模式，碰到紧急情况真有可能找不到刹车在哪，踩着加速踏板当刹车很有可能，就像学了手动档然后一直开自动挡，再开手动档也会生疏了。有人说，电动车也有刹车踏板，也可以完全用双踏板模式，还是用电阻屏时代的手写笔类比，因为电阻屏上用手写字不易，肯定更喜欢用手写笔，有笔的时候用手戳屏幕不是正常人的做法，而电容屏的发展用手写就成了主流。单踏板模式既能够缓解一点里程焦虑，又可以在大多数场景免于频繁踩刹车，有懒不偷才是傻子。以后如果有更好的技术，单踏板模式也是有可能被更合理的模式取代，同时缓解乘客晕电车。
所以现在买电动车是为新能源做贡献的一批人，现在还用油车的人可能是比他们更早享受成熟新能源车的一批人。（HTC机主用的早，多花钱为技术做贡献，也承受早期智能机所有不便，同时期诺基亚机主花更少的钱享受着功能机的成熟，然后和HTC机主一起换iPhone5，甚至换得更早。）油车车主有车用，先暂时享受加油的便利，然后和现任电动车主嫌弃当年买的鸡肋电动车一起换更成熟的新能源车。
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