最近，英菲尼迪总算宣布了全新小型SUV——ESQ的正式上市，这次上市的共有3款车型，分别是：1.6L 率性版19.98万元、1.6L 率臻版23.98万元和1.6T 率动版29.98万元。这也就是说，英菲尼迪把1.6L的小车卖到20万元内，而要买1.6T的话得准备30万元。那么英菲尼迪ESQ到底划不划算呢？和英菲尼迪默认的对手Mini Countryman相比，ESQ到底能不能买呢？下面我们就听Max Clarkson怎么说。
英菲尼迪ESQ和日产Juke的关系，就像谢霆锋和王菲的恋情一样摆在台面上，没有争议。不管这种拿来主义的做法是不是太偷懒，反正英菲尼迪现在已经把生米煮成熟饭，与其笑话ESQ都不敢挂上英菲尼迪车标，还不如真正坐下好好看看这部车。
我这样拿着低薪的车迷不太好意思质疑那些有百万年薪的资深汽车设计师们的审美情趣。但是人的审美喜好是有自主权利的，每个人都可以按照自己的标准来判断是否喜欢一部车的样子。至少在我看来，ESQ是……独特的。
这种特别的观感在我以前也有遇见过，比如可以吓哭小孩子的双龙爱腾，还有让你怀疑自己在逆行的奇瑞QQme，最近一次出现这样的情绪，则是看到眯眯眼的JEEP自由光。我没有办法让自己承认ESQ很好看，即便它加装运动化的套件仍无法改变这件事，但我必须说它是特别的一个，如果未来ESQ出现在公路上，我一定会立马认出它，并给身边人指认：这就是那个日产Juke的升级版。
更多的评价，我希望留待试驾体验以后再来得出结论，今天我更想说清ESQ到底贵不贵。英菲尼迪心中为它设立的最大竞争对手是MINI COUNTRYMAN，最低配ONE定价25.9万元，比入门级的ESQ率性版高近6万元，而ESQ除了动力上要稍胜过低功率BMW引擎，在配置部分也多出无钥匙系统、多功能方向盘、前排加热座椅、自动大灯、自动空调和天窗。再看顶配的ESQ率动版，它比MINI COURTYMAN COOPER S ALL 4便宜近8万元，但动力仍强过备受好评的1.6升涡轮增压发动机，当然没有全景天窗、氙气大灯和拨片换挡也是ESQ要便宜些的理由。总之和MINI COUNTRYMAN相比，英菲尼迪在定价上有30%左右的差距，面对在国内卖得火热的MINI品牌，这应该算得上是认清形势吧！
回过头我们再来看看务实的比较。同样抱着20万，你会不会考虑别克昂科拉旗舰型？它的尺寸和ESQ相仿，1.4升涡轮引擎的动力比率性版的1.6升自然进气引擎要高出一大截，旗舰型的适时四驱系统也是英菲尼迪的入门级车型无法提供的，但除此之外，昂科拉值得夸耀的优势也就剩下可电动调节真皮座椅、中控液晶屏和自动启停技术了。当然，会买别克昂科拉旗舰型的是凤毛麟角，但要真有碰上这样的消费者，我想问问他会不会考虑ESQ？即便需要蒙上眼睛来选择，可英菲尼迪的名字确实听起来要豪气些啊。
最后我想看看即将换代的日产逍客，在海外市场它比Juke高一级别，但1.6升排量仅提供手动挡的风型号，配置清单也干净得跟才用过漂白剂一样，而它仅比ESQ入门级的率性版便宜6万元，基本就是个摆设。谈点实际的，20万足够买到逍客2.0XV虎，排量更大，还搭载适时四驱系统，比ESQ多出中控大屏、全景天窗和环车影像，怎么看性价比都要更高。ESQ呢？电子稳定系统和18寸轮毂算是英菲尼迪仅剩的法宝，这么来比较的话，买逍客肯定更划算。但是你真的会有耐心等等全新一代逍客？
好了，最后摆明我的想法：英菲尼迪ESQ的定价虽然谈不上性价比，但确实也没贵到离谱，毕竟它没有照搬日产Juke，好歹还预装了不少实用配置，其调试风格也更为运动化。即便以Juke的海外售价做参考，它在英国的起步价也达到13995英镑（13.5万元人民币），而Juke Nismo版本则要卖到19995英镑（20万元人民币）。对比MINI COUNTRYMAN在英国的起步价为16000英镑左右（16万元人民币），挂上英菲尼迪车标的ESQ算是卖价在合理水准。
至于买不买——根据你的数学水平和审美标准来做决定吧！而JEEP自由侠则可能是它未来的对手，虽然两者走在截然不同的道路上，但都吸引品味独特的买家。看了ESQ的价格，美国人回头准备怎么对自由侠定价也是有趣的问题。
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson。
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