大型运输机是一个国家军事实力的体现，但是我们可以发现，无论是美国还是俄罗斯，他们现役的大型运输机其实都有一定的年头了，就算是相对较新的型号，也是研制于上世纪七八十年代了。但哪怕到了今天，这些航空巨兽的性能依然是全球领先。为了向外界展示飞机的强大性能，美俄会用这些打飞机开展极限飞行，创造或打破航空记录。
安124
上图是苏联安东诺夫设计集团在上世纪70年代研制的安124大型运输机，它的最大起飞重量重达400吨，比美国最大的C5运输机还多出三十吨。安124是世界上第二大的运输机，唯一一个比它大的是安225，不过安225全球只有一架，并没有量产。安124的机组成员活动环境十分宽敞，他们在飞机上有厨房，甚至还有洗澡房，让其他飞机驾驶员感到十分羡慕。
安124虽然体型巨大，但在空中并不笨拙，这主要得益于它那四台动力充沛的D18发动机。要知道，当时苏联的航空工业十分发达，为这种飞行巨兽提供发动机并不是什么难事。首架安124在1986年服役后，频繁参加国际航展，是炫耀俄国航空工业的最佳利器。
在苏联解体前一年，也就是一九九零年，一架安124创造了新的航空记录---它由经验丰富的空军老飞驾驶，不落地连续飞行72小时实现了环球飞行！这创造了空中连续飞行新的世界记录，引起了不小的轰动。当然，该机在飞行中接受了3次空中受油。不过，如果油箱满油的情况下，安124的最大航程也能达到1万公里。
打破记录后合影留念
也许有人会提出质疑，岂不是任何飞机都能实现环球飞行，只要没油就给它加油就行。这个想法其实过于简单了，要知道，长时间飞行对飞机的发动机和其他部件考验非常大，并不是所有能空中加油的飞机都能环球飞行。而且，飞行员的驾驶经验和体力也是很重要的因素。
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