近些年来，我国在很多领域上的成绩都是肉眼可见，其中最让人们骄傲的一项领域就是我国基建技术，在很多工人不懈努力情况下，建造了很多超级大工程，而且这一次我国速度再次让全世界惊叹，我国斥资147亿，4万名工人赶赴台湾海峡，首座两用跨海大桥完工。
选址是平潭岛，这是距离台湾最近的地方，仅有68海里，目前大陆通往平潭线路已经建造完成，就差一个通向台湾一段就圆满完工，目前已经有动工规划，平潭海峡公铁两用大桥在去年年末开始运营，上层设置为双向6车道高速公路，下层是双线高铁，大桥全长16.323千米，跨海段约为11.15千米，项目总投资为147亿人民币，建设之初，台湾认为根本不可能，施工技术非常大，而且地处世界三大风暴海域，全年近三分之二都是7级以上大风天气，加上潮汐、暗流影响，称之为造桥禁区都不为过。
为什么这座桥最难？平潭海峡，百慕大和好望角被统称为世界三大风口海域，每年有超过600天高于6的强风300天和超过7天高于200的强风，在夏季，每年会出现12个台风，一方面，强风可能会直接对桥梁造成刚性损坏，另一方面可能会导致桥梁振动，多年的强风也会对桥梁造成疲劳破坏，而平潭海峡的地理环境非常独特。狭窄的海峡将迅速聚集并扩大外部不高的海浪，桥梁附近的最大波高可以达到9.69米。
这座桥的建设向世人展示了中国基础设施的风采！然后有人可能会问，为什么我国要花费大量的人力和财力来建造这座跨海大桥？实际上我认为，建造这座桥的意义主要是使海峡两岸的人们彼此靠近，此外，我国于2010年在平潭为海峡两岸的同胞建立了共同的家园，我们还相信，以这座桥为纽带，两岸之间的关系会越来越紧密！
这座桥梁打开了台湾海峡的通道，促进了台湾海峡两岸的经贸合作和文化交流，具有重要意义，自1998年以来，中国一直在研究如何建立从福建到台湾的海峡通道，计划之一是从福建省福清市开始，并最终通过平潭岛连接到台湾省新竹市。全长约130公里，这是大多数专家都同意的航路计划，因为它具有最短的距离，最浅的水深，并且避开了地震带。
平潭海峡公路铁路两用桥的建成可以说是台湾海峡通道建设开了一个好头，再加上我国长达55公里的港珠澳大桥的建设经验，可以说，我国拥有建造台湾海峡跨海大桥的实力和技术，只要有很长的时间谈到台湾海峡通道的建设。现在开始。
此外，福建在未来的京台走廊中也将受益匪浅，毕竟，福建是两岸交流的桥头堡，京台走廊的渗透将不可避免地得到改善，福建省与台湾在物流和旅游领域的合作程度最终将实现双赢。对此大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言互动。
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