坐过高铁的都知道，8号和9号车厢根本不通！近日，高铁8号和9号车厢不相通登上热搜榜，这到底咋回事？
中国铁路微信公众号发文科普，只有重联动车组列车8号和9号车厢不通。
图片来源中国铁路
经常外出坐高铁的同学一定见过这样的画面：两段高铁链接处通常是嘴对嘴，这种嘴对嘴的设计学名就叫动车组重（chóng）联。
可能很多人对动车重联不是很熟悉，其实这是一种常见运行方式，就是将日常运行的、同型号的、具有八节车厢的两列单组动车联接在一起开行，运力可以增加一倍。
重联的联意味着统一列控，形成电气、网络、制动系统的联动联调，并不是简单的连接。由于动车组在很多方面都是整体设计考量，因此不能像传统列车那样加挂或解编车厢。联轴器起到连接牵引和缓冲的作用，具备电力和数据传输等功能。
动车组重联前，两组车停放于指定位置，机械师打开列车前端头罩，伸出自动车钩，检查确认无异常后，由司机以慢速进行连挂操作。
两列动车组连挂后能正常进行网络通讯，重联才算成功，随后还要进行试拉试验。
通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来，实现由一名司机操纵多台机车。司机操纵的那台机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。一般只有一组乘务人员操纵本务机车，在重联机车上可设专人进行监视，发现故障时予以及时处理。这样既可以减少乘务人员，又减轻了乘务人员的劳动强度。
随着出行的便捷，多地客流大幅增长，铁路部门就利用动车组重联最大限度满足广大旅客的出行需求。
铁路部门为提高运力，会将两列8辆编组动车组联挂运行。因此，虽然重联列车组有16节车厢，但8车和9车并不相通。不过，当所乘坐的列车是16节，甚至17节车厢的长编组车型时，所有车厢便是贯通的。
乘客购票前后均可使用铁路12306App查询列车车型信息，区分所乘车次为17辆超长编组列车或重联车型。
来源：北京日报客户端 人民资讯 中国网 中国铁路
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