苏联莫斯科级航母列宁格勒号也到了印度拆船厂，等待拆解！再加上以前消灭的竞技神号（参加马岛战争的那艘）、五月二十五日号（也参加了马岛战争）、克莱蒙梭号…从这个角度来说印度确实是二战以后消灭外国航母最多的国家，全世界都无其右者！
老维克兰特号航母退役后被拆解，废钢被重新回炉冶炼，再制造成摩托车。
印度是目前世界上拆船量最大的国家，2017年世界拆船业排第一位，印度一共拆了239艘各类船舶…印度拆船业是东亚国家进入到2000年代后，环保意识增强限制该行业之后，产业转移到南亚三国的，由于印度有些工业能力，目前的拆船总数占到了该行业的20%…对于印度来说，拆船业已经成了一个不大不小的产业，上中下游也带动了几百万人就业，同时拆船下来的废钢、废有色金属出口也为印度带来一定的收益。
与排水量十几万吨巨大的退役货轮相比，人是非常渺小的。
图片上这样的拆船方式在发达国家看来绝对不允许的，环保要求先放在一边不说，就是拆船的人基本安全都得不到保障，而他们的一天工资只有5美元，不单是印度，南亚三国基本都这样。
原则上来说，拆船业是物质回收再利用行当（俗称：捡破烂！），废船本身也含有一部分有毒有害物质，比如：各种废油料、保温材料（石棉）、油漆…这些化工化学物质对于人和环境都是有严重危害的！需要非常高技术等级进行无害化处理，但是处理这些需要花费巨大的资金，而拆船下来的可回收再利用品的价值根本抵不上所付出代价，所以发达国家都不愿意拆船…最好的方式就是将废船以极低的价格买给发展中国家，而现在印度的拆船业反而成了朝阳产业。
法国贞德号直升机航母退役后进入到船厂拆解。
有技术要求的国家，拆军舰是有相当规范的施工流程，最起码要有废船停靠池，首先利用涨潮时将旧船推进停靠池内，封闭池口进行排水使船搁浅在池底部，然后工程师根据旧船的图纸，先去到动力系统部分、液压油路部分进行检查，发现没有泄露之后使用外管道就废油全部抽走…再使用气割的方式将船的搭建结构部分切开，然后使用吊车将这些大块结构吊到其它地方再进行小块气割作业…。
那么，印度是怎么拆解航母的？为了节省开资印度拆船场根本没有停靠池，而是利用涨潮由拖轮和岸上牵引钢绳索直接将航母拖上岸，也不首先清理动力系统这个最大的污染源，直接使用气割对航母的搭建结构部分进行气割作业，甚至某些地方要进行爆破，各种各样的土办法一起使用，只要能把航母拆解就行！
大的结构部分毫无章法的拆解完成后，就由大量的具备初等技术水平气割工人成群结队的再将大拆小，由于工人众多、劳动力价格便宜印度拆船速度确实很快，其它国家需要几年时间才能完全的航母拆解工程，印度用不了几个月的时间就能将航母拆解成零件状态！
美国拆解珊瑚海号航母用时七年时间！完全做到了无害化拆解基本上没有污染…如果到了印度最多半年。
著名的企业号核航母也在拆解中，据称耗资15亿美元，用时15年时间！对比于美印两国拆解航母的工程就会知道谁是发达国家，谁是发展中国家。
当然，我们也不要在这个问题上去过于诟病印度，让印度提高环保意识有点何不食肉糜的味道，拆船厂成了有毒有害物质严重污染源也是没有办法的事情，人穷志短！这面想每天挣5美元一家老小等米下锅，那面你和他说环保，什么东西有害…是根本解释不清的问题！他们也听不进去…。
特别声明：文章来源用户上传并发布，本站只提供信息存储服务，不拥有所有权，内容仅供参考。