在北极地区，这里的冰层通常来说都有数米厚，显然普通舰船想要在这里通行是异想天开，然而这种船却能化解这个问题，它就是破冰船。早在1864年， 俄国人为了能在冰冻期间，也能实现通航，一位发明奖索性将派洛特号改装成破冰船。正因他们生活在高纬度严寒地区，使得战斗民族俄罗斯天然和破冰船有缘，全球首艘破冰船就是俄罗斯人设计，建造方面则是由英国完成。
这是我国大名鼎鼎的雪龙号科考船，虽说它是乌克兰建造的，但它的确能冲破厚度为1.2米的冰层。2013年，它曾参与了南极营救绍卡利斯基院士号行动，后又在马航MH370失联搜救任务露脸，为中国人争光。相比之下，雪龙2号破冰船更加厉害，它是我国自主建造的极地科学考察破冰船， 2019年，雪龙2号破冰船就开始真正投入使用，它能在1.5米厚的冰块中长时间的进行破冰，让船航行，它的出现很大程度上填补了我国在极地科考重大装备领域中的空白。这破冰船的原理究竟是什么？它只是直接撞碎冰层吗？
破冰船和普通船，基本上只在设计方面存在较大差异，破冰船一般会使用这种相对来说更为圆滑的舰首，这样的结构更有助于加强整体结构的强度，同时还能让破冰船的舰体厚实度上远超一般船只。从而让破冰船在北极的冰层上，犹如交通工具在高速公路上一路畅行，它破冰的速度几乎和前进处于同步状态。在北极一望无际的大背景下，这种场面显得十分壮美。这个船头有微笑鲨鱼嘴的，其实是俄罗斯的亚马尔号，它拥有2个OK-900A 核反应堆和2台蒸汽涡轮发电机，鉴于它的每个核反应堆都能产生171兆瓦的动力，从而使得它的航行速度能达到每小时20海里。
它行驶时，冰块碎裂的声音清脆且不刺耳，这些被它碎开的冰块会在船头的两旁挤压开，事实上冰层的厚度不同时，破冰船就会采取不同的破冰方法。一种是直接开上去，破冰船会用它坚固的舰首撞碎冰层，这种简单粗暴的方式，通常只适用于冰层厚度为1米左右的薄冰。毕竟破冰船的船头外壳，使用了至少为5厘米厚的钢板所制，并且还用了密集的型钢构件为支撑，船身的吃水线部位人们还特意用了抗撞击的合金钢加固。但大多数情况，破冰船都不会硬闯冰层，对于更厚的冰层来说，它会用重力破冰，这个时候，破冰船会借助水槽注水，在破冰船的舰首和舰尾，都专门设计了水槽，简单来说，人们可以先让尾舱的水槽注水，之后让舰首慢慢抬起，然后再让舰首坐在冰面上，最后船员们会向舰首水槽注水，从而让破冰船以自身的吨位压碎冰层。
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