今天说一个快被说烂，但依然有很多人不明白的话题。关于电动车和氢能源车，谁才是未来，一直是争论不休。但其实在争论这个问题的同时，也就代表了你根本不了解什么是氢能源，氢能源车不是氢能源的全部，氢能源和纯电动也根本不是一个层面的问题。
今天我将从以下三个方面，为你详解氢能源。
为什么必须发展氢能源？氢能源为什么现在还没普及？氢能源技术和宁德时代，以及比亚迪的电池技术，到底是一个什么样的关系？
最后我们再来看看，一直被看好，却始终得不到普及的氢能源，到底离我们还有多远？是10年，20年，还是50年？
首先氢能源并不是什么新事物，早在200多年前的1807年，瑞士人就制造出了使用氢气内燃机驱动的汽车，早期城市里的路灯，用的不是电而是煤气，煤气里面一多半的成分，其实就是氢气。到了现在，我们用于航天发射的运载火箭，很多就是用液氢为燃料。所以氢能一直就在我们身边，并不是特别遥远。
现在之所以要大力发展氢能源，要让它走入寻常百姓家，主要就是因为氢能源足够的绿色低碳，氢能源使用后产生的是水。2030年碳达峰，2060年碳中和，目标我们已经定下了，接下来就是去做，怎么做？氢能源就是一个重要的选项。
当然除了清洁无污染，氢能源还具有一个非常重要的优势，那就是能量密度很高。是天然气和石油的3倍多，是煤炭的4倍多。回顾人类近代的能源发展历史，从最早的烧木柴，再到烧煤炭，再到现在的石油和天然气，它们的内在的组成元素，总体来说就是碳元素逐渐减少，氢元素逐渐增多的过程。最后演变成全是氢元素的氢气，完全符合这个发展规律。太阳所释放出的能量，就是来源于氢的聚变反应，我们可以简单理解为地球上所有的能量源泉就是氢。
地球上的海洋面积广阔，水就是由氢2氧1构成的，可以说地球上到处都是氢，含量非常高。加上氢能源使用后，产生的是水，如此往复循环，氢资源可以说是取之不尽用之不竭的存在。
另外，氢的应用也不是仅仅只是局限在我们常说的氢能源汽车领域，氢在发电，供热，建筑等领域都有应用。反而是我们最为关注的氢能源汽车，在这些所有的领域当中，占比其实很低，只有百分之十几。综上所述，发展氢能源是人类能源发展的一个必然。
既然是这样，那为什么两百年都过去了，氢能源怎么就一直没有大范围普及呢？这主要是由氢本身的特点所决定的，地球上没有大量现成的氢气供我们使用，必须是通过分解带氢的化合物得到，比如水，和硫化氢等等。
想要分解这些化合物，提取氢气是比较困难的，比如含有氢元素的水，大家都很熟悉，我们在做各种化学实验的时候，水在其中充当的是溶解液的角色，形形色色的化学反应，在水溶液中发生。这说明了什么？说明水是非常稳定的，想让水也发生化学反应进行分解，很难，需要注入很高的能量，才能把水分子的化学键打断。大量消耗一种能量，去制备氢气用作能源，明显是捡了芝麻丢了西瓜，不划算。
如果是在航天领域或者其他一些特殊行业使用，我们当然可以不计成本，毕竟使用量不多。但作为普通老百姓，价格问题几乎就成了最重要的问题，买车的时候我们总是喜欢讨论，这车到底百公里几个油，这就是我们在考虑车的日常使用成本。当前由于技术限制，氢能源的价格居高不下，想要让它走入寻常百姓家，几乎是不可能的。所以氢能源想要普及，制氢的成本就必须降下来，这也是科学家们正在努力突破的技术难题。
除了制备提取氢气比较难，氢气的运输存储同样很难。氢是元素周期表的第一个元素，氢原子质量是1，一立方米的氢气才有几克重。如果想要运输和存储氢气，就需要用高压把它压到一个相对较小的空间里面来。但是以目前人类所掌握的技术，想要在一个相对较小的容器内，装下几十公斤的氢气，是比较困难的。当然也不是没有其他办法，比如在零下253度的环境中，氢就会变成像水一样的液体，我们叫做液氢，相比于气态氢，液态氢的密度增加了800倍，这样一来，就能更好的解决运输和存储问题。
还有就是安全，我在评论区，看到很多网友提及氢气的安全问题，说氢气不安全。但其实只要是能源，它都有安全问题，不安全并不是氢气的专属。汽油安全吗？汽油车也会起火爆炸。还有就是天然气，你去燃气公司充卡缴费，他们会不会让你买保险？为什么买保险？因为有很多人在使用天然气时，发生了起火爆炸。所以安全问题一直都在，我们只需要想办法，去降低风险就好了。
制备难存储运输难，是制约氢能源普及的根本原因，所以直到现在氢能源也没有大规模普及。
下面再说一下，氢能源和电池。锂电池是一种电池，它里面的能源是来源于外部其他的能源，也就是我们说的充电，锂电池本身不是一种能源，只是一个储能的产品。而氢燃料电池本质上是一个发电设备，利用氢气产生化学反应去发电。它们俩本质上来讲，完全不是一回事。所以即便是氢能源大范围普及了，你也许还会开锂电池汽车，只不过锂电池里的电，来源于氢能源。
目前，锂电池的能量密度已经接近理论密度，可提升的空间没有多少了，想要更长的续航，就必须携带更多的电池，但电池重量增加，会反过来影响续航。所以，我们不可能通过无限制增加电池，来解决续航问题。对于有更高续航要求的用户和使用领域，氢能源车就是一个很好的选择。
再有一个问题就是温度，锂电池在低温环境下，充放电都会有很大的问题，在南方地区使用还可以，但在北方，一到冬天基本就废了。而氢燃料电池就完全没有这方面的问题，即便是零下30度，依然可以正常启动。锂电池车适应不了的地区，氢能源车就是一个很好的补充。否则，如果燃油车被彻底禁售，那东北的老铁们要开什么车呢？所以，在未来有可能是氢能源车和纯电动车都存在，也可能是氢能源车彻底替代了纯电动车。但不管怎么样，氢能源车肯定是要大规模普及的。
最后再看一下，我们到底何时能用上氢能源。我国把氢分为：灰氢，蓝氢和绿氢三种。灰氢就是从化石资源里面获得的氢，这个技术已经算是非常成熟了。但是化石资源的使用，会产生碳排放，这不是我们追求的最终结果。零碳排放的绿氢，才是我们的最终追求。通过太阳能制氢是比较理想的绿氢获取方式，虽然现在效率低，成本高，但随着技术发展，将来理论上成本会降到很低。同时在政策上，我们也是大力支持，2019年，氢能被写入政府工作报告，2021年在《做好碳达峰碳中和工作的意见》中提出：要统筹推进氢能制储输用全链条发展。
根据相关技术专家的估计，大约再等10年，也就是2030年前后，我们就有可能用上绿色低碳的氢能源。
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