文丨熊宝包

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随着杨利伟的亲笔文章登上语文课本的消息出现在网络热搜上，关于中国航天英雄那段惊心动魄的往事又被许多人提及。

2003年10月15日9时整，中国第一次载人航天任务开始，神舟五号在数百吨火箭燃料推动下，徐徐升空。当时坐在神舟五号飞船里的人，正是我国第一个进入太空的航天员——杨利伟。

整个任务，最危险的部分是升空以及返回。火箭摆脱地球引力的加速度高达6G，作用在人身上就变成相当可怕的负荷；而降落舱返回时，和大气层摩擦产生的高温，以及撞击地面的冲击，都能威胁到航天员的生命。

实际上，杨利伟的太空之旅堪称九死一生，曾经在鬼门关前徘徊数次；就连他自己都觉得要牺牲了。

升空考验：生死时速，濒临死亡的26秒

杨利伟在自己的书中，也详细记载他在升空过程中经历的濒死时刻。上升到30-40公里高度时，火箭和飞船开始剧烈抖动。两者之间产生的低频共振，变成杨利伟生命最大的威胁。

低于10赫兹的振动，让杨利伟的内脏也跟着一起振动，仿佛要全部碎裂一样，浑身使不上力气。而且，这种共振还叠加在6G的负荷上，有多凶险可想而知。就是这个共振，一度让杨利伟觉得自己要牺牲了。

幸运的是，26秒之后夺命的共振便停止，杨利伟活了下来。

火箭和飞船之间的共振，是中国航天工作者之前没有考虑到的问题。意识到设计缺陷之后，工作人员改进之后神舟飞船和运载火箭的设计。从神舟七号开始，火箭和飞船共振的情况再也没有出现。

返航考验：降落伞破损，返回舱失衡

在经历了艰难且危险的升空过程之后，杨利伟的返回过程也充满惊险。由于返回的时候，返回舱高速运动和大气产生摩擦，在舱体外部产生1600-1800℃的高温。

这时，杨利伟听到右边舷窗传来破裂的声音。舷窗上越来越多的裂纹，就像玻璃破碎的样子，让杨利伟的心凉了半截；与此同时，左边舷窗也出现裂缝。

看到这一幕他反而不再惊慌，因为同样的错误不可能重复出现。降落之后杨利伟才知道，那些裂缝是防烧涂层产生的，不是玻璃本身破裂。

但返回过程真正的危险出现在降落的一瞬间。由于降落伞出现破损，使得返回舱降落时的速度过快，落地之后又高高弹起。

坐在返回舱里的杨利伟，整个人猛地被甩了出去，头部在惯性的作用下撞到右肩，头盔里的麦克风把他的嘴唇捅破，白色的伤疤即使在今天也依然清晰可见。如果当时麦克风捅到的不是嘴唇而是喉咙，后果将不堪设想。

尽管经历九死一生，但杨利伟凭借自己顽强的精神和毅力坚持下来，带着全国人民的希望凯旋而归，成为中国的航天英雄。

那普通人坐神舟五号上太空，能活着回来吗？

相信很多朋友都和笔者一样关心这个问题，没有接受过系统训练的普通人，能不能在当时的神舟五号中活着回来。

对于这个问题，其实杨利伟早在几年前的采访中就给出过答案。当时记者问：普通人坐着你当时的神舟5号能活着回来吗？

杨利伟回答说：活着回来，是没问题的。

但是普通人在整个过程中会经受过很多考验，也可能受到更严重的伤害。比如近视的人升空过程中，在巨大的加速度压力下很可能出现视网膜脱落的情况；神舟五号返回舱落地弹起来的那一刻，普通人在撞击中很有可能骨折。

还有在26秒共振的危险中，普通人可能没有杨利伟那么大的毅力，清醒着熬过濒临死亡的时刻。而如果在太空里陷入昏迷的话，将会面临相当大的危险。

写在最后

中国的航天事业，起步晚发展艰难，还要面临美国等西方国家的技术封锁。杨利伟第一次进入太空的时候，食物只有生冷的即食饼干。

但到了今天，中国航天员住进我们自己的空间站，可以吃上美味的太空食品，带一点家乡的特色食物上去；甚至还可以在太空舱里泡一杯小微茶喝。这个口福，连外国的宇航员都羡慕不已。

而这一切的一切，都是因为我们国家变得更强大和无数航天工作者的努力。