吉利星瑞2020 – 吉利星瑞配置

想跟速腾、轩逸、卡罗来、思域和英朗等一众狠角色争市场，打嘴炮只能是被按在地上摩擦，必须要有绝对够硬的实力，像吉利星瑞这样的。

根据吉利汽车官方的数据，2021年10月，旗下定位高端紧凑级轿车的星瑞录得10173辆的单月销量，其2021年累计销量为95726辆。这个成绩在轿车月销榜中排名No.18，年销量则可排第12位，虽然还未能跻身Top 10，但以星瑞目前的终端销售价格（基本没优惠）来看，事实上已经超过了不少同级别合资竞品。

一年前上市时立下的不比不试不买的FLAG，现在来看，星瑞绝非打嘴炮。毕竟，和朗逸、轩逸、卡罗来、速腾、思域和英朗这些常年霸榜的合资狠角色们抢市场（价位相同甚至更贵），其难度堪称虎口夺食，如果没有很过硬的实力，只会打嘴炮的话，一定会被这些老炮儿们摁在地上狠狠摩擦，难以翻身。

星瑞时空版在选材用料上不惜血本，车厢里大面积使用的Alcantara材质，同级同价位唯一

事实上，早在去年底的华南汽车媒体联盟的2020华南年度车评选中，吉利星瑞就以非常出色的产品力征服了20余位资深汽车媒体评委，包括极车君在内，以高得票率当选2020年度车。如今时隔近一年，星瑞基本保持了月销过万的成绩单，上市至今总销量已超11万辆，实实在在地证明了我们当时的选票。借此机会，极车君再来跟各位朋友们聊一聊吉利星瑞这台有资格为中国国产家轿打call的作品，其内在的产品力究竟有多强。

外观方面我们就不多赘述了，整体设计风格简约、耐看，有弄弄的北欧风格，视觉效果一眼看去便觉得稳重有安全感。4785X1869X1469mm的车身三维和2800mm的轴距，则赋予了星瑞堪比不少B级轿车的内部空间，即便是与同级竞品中的标杆车型一汽大众速腾相比，星瑞在车身长宽和轴距上都要大一小圈，分别多出32、69和69mm，这样看来，星瑞在尺寸部分不仅是紧凑型轿车市场中的领先者，也还拥有越级的实力。

得益于此，星瑞的车内空间即使与稍长空间营造的日系品牌，也不遑多让——后排同时落座3位身高在175cm的成年男性，纵向膝部空间和横向空间感都不会觉得拥挤，加上座椅的承托面积够大，椅背的倾斜角度设定合理，可以轻松应对长距离出行的乘坐舒适性需求；而且在今年年中追加推出的时空版星瑞，其车内的材质用料和色彩搭配，在极车君看来，甚至直接给13-15万元级家用轿车树立了极为出色标杆，内饰氛围已经可以用高级来形容了。

星瑞标配12.3英寸触控中控屏，全车支持FOTA升级功能

然而，星瑞的硬实力还远不止于此。在说它超班的动力总成之前，我们先来看看它的配置规格。握持手感不俗的真皮方向盘配12.3英寸全液晶仪表（一款入门低配版为7英寸），加12.3英寸触控中控屏，匹配最新版GKUI智能生态系统（估计明年会更换为更新的银河OS系统），支持语音控制功能，包括开关车窗、百度导航、QQ音乐、智能家居生态等功能。另外，全景影像也基本是全系标配，更支持540°透明底盘，让女司机都可以轻松掌控星瑞的健硕车身，日常泊车移位都非常方便。

图为星瑞时空版，采用了专属的星芒轮圈和红色刹车卡钳

值得一提的是，星瑞是目前燃油车中为数不多支持整车FOTA的（自家最新上市的星越L也支持），不仅是针对车机软件的升级，包括对车辆的动力、底盘、车身和ADAS驾驶辅助系统都能够在线升级。

底盘部分，该车提供前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，匹配ZF的DP-EPS转向助力系统、大尺寸刹车盘片、长行程减振器等；安全部分，6气囊，L2级自动驾驶辅助（包括车道偏离预警、并线辅助、全速域自适应续航等功能）、全景影像等诸多主被动安全配置，在同级别同价位车型中，规格绝对是最高的一款。

具体到实际试驾的感受，星瑞的行驶质感是明显偏欧洲化/德系的调校，整体感受厚重、稳定，底盘和悬挂系统滤震的表现是闷声响的那种，你可以听到响动，也知道它有碾过坑洼，但是既不会觉得扰人，也不会受到震动的冲击，给驾驶者和乘客很安稳的驾乘状态。至于动力方面，更是星瑞的核心竞争力——全系搭载2.0TD发动机匹配7挡DCT湿式双离合变速箱，最大马力输出190hp，峰值扭矩300Nm。

要知道，与星瑞同价位同级别的车型，动力总成基本都是1.4T甚至1.2T，又或者是2.0自然吸气发动机配CVT或者干湿双离合，仅以肉眼可见的纸面实力，就可以看到星瑞在动力性能表现方面的诚意和硬实力（零-百公里加速7.9秒）。而且以极车君多次的实际体验，可以很负责任地告诉各位，无论是发动机的动力输出，还是变速箱的换挡配合，星瑞这套动力组合的力量感是同级别竞品中最为出色的一款，除非你肯花多五万+才能换来可以与之匹配的表现，比如领克03 2.0T版，或者更贵些的雅阁锐混动……

在驾驶模式上，星瑞提供了舒适、节能和运动三种，极车君会比较推荐使用舒适模式，相信已经足够多数朋友日常驾车使用，整体动力输出的流畅度、发动机对油门踏板的响应都会更贴近日常用车的驾驶状态。最关键是，星瑞匹配的这个7速湿式双离合，在反复低速行驶时的表现，换挡没有明显的顿挫感，这一点已经比很多使用双离合变速箱的车型要匹配的更出色了。

紧凑级轿车作为国内汽车市场体量最大的一部分，尤其是10-18万元区间的竞争绝对是最为激烈的，也是决定一家车企在整体车市中地位/号召力的主战场。长期以来，无数家中国本土车企尝试在这一市场中有所作为，然而到目前为止，除了吉利星瑞已经连续近一年录得稳定的销售成绩，其它的基本尽数铩羽而归，究其原因除了消费者对合资品牌更有好感之外，还有就是国产品牌除了星瑞之外，其它没有一款车型可以做到产品力在每个主要环节上建立全面的领先优势。

今年7月，以星越L、星越S和星瑞三款CMA架构打造的车型为基础，吉利正式推出了中国星系列。在极车君看来，这一刻可以视作吉利汽车为中国汽车价值而战，将中国品牌汽车产品推向高价值领域，为中国汽车产业做大做强的新起点。9月，吉利汽车官方公布的数据是总销量103,936辆，环比增长18%，其中中国星系列9月共销售21,520辆，在吉利品牌产品矩阵中占比达25%，而中国星旗舰家轿星瑞则录得了月销连续过万辆，上市至今总销量超过11万辆的成绩，用事实证明：只要产品力足够强悍，价格有诚意，中国消费者是会选择高品质的国产A级轿车的，可喜可贺！