杰克·菲利普斯(关于杰克·菲利普斯的简介)

Hymn to the Sea.mp32:20来自晴空靓影

1912 年 4 月 14 日

早晨

爱德华·J·史密斯船长取消了预定的救生艇演习。

下午 5:50

在收到冰山警告一整天后，史密斯船长改变了泰坦尼克号的航向，略微向南航行。然而，船的速度并没有降低。

晚上 9:40

梅萨巴号（Mesaba）向泰坦尼克号发出了警告：称发现这里存在厚重的浮冰和大量的大冰山。为马可尼公司工作的无线操作员商杰克·菲利普斯负责处理乘客的信息，但他从未将警告传递给泰坦尼克号的相关负责人。

下午10:00

驾驶室上的轮班发生了变化，大副威廉·默多克接替二副查尔斯·莱托勒担任值班员。

瞭望员弗雷德里克·弗利特和雷金纳德·李在泰坦尼克号的瞭望台开始值班。夜晚异常平静，冰山更难被看到，因为没有海浪拍打冰山。更致命的是，瞭望台的双筒望远镜放错了地方。

晚上 10:55

附近的加利福尼亚人用无线电对泰坦尼克号说: 喂，老头，我们被冰块拦住了。菲利普斯回答道:闭嘴!闭嘴!我很忙。我在开普赛工作。（一个位于加拿大纽芬兰开普赛的无线站。）

晚上 11:00

泰坦尼克号上的大多数乘客都已回到自己的房间睡觉。

晚上 11:35

加利福尼亚的无线电报务员关掉了他的接收机。

舰队在泰坦尼克号的航线中看到一座冰山，并按了三下铃警示前方有冰山。然后他打电话给驾驶室。随后默多克命令泰坦尼克号向左转，然后把引擎倒转。他还关闭了所谓的防水隔间的门。

晚上 11:40

泰坦尼克号的右舷沿着冰山划过。

史密斯船长来到甲板上，被告知船撞上了冰山。不久之后，他被告知，邮件室已注满了水。很快，其他报告显示，该船至少有五个舱室进水。

设计师托马斯·安德鲁斯调查了损坏情况。目前已有四个舱室被淹没。安德鲁斯预测，这艘船在大约一到两个小时后会沉没。

1912 年 4 月 15 日

12:00 AM

救生艇开始准备下水。船上2200多人中，这20艘船只能容纳1178人。随后命令妇女和儿童首先登船，船员负责划船和引导船只。

上午 12 点 15 分

史密斯船长命令菲利普斯和哈罗德·布莱德发出求救信号。虽然SOS在几年前成为官方的求救信号，但许多人仍然使用CQD。（CQ表示一般呼叫，D表示遇险）。在接下来的几个小时内，菲利普斯同时发出了这两个求救信号。

法兰克福号是最早做出回应的船只之一，但该轮在大约170海里(315公里)的南面。其他船只有也提供帮助，包括泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号，但距离太远。

中午 12:20

喀尔巴阡号收到泰坦尼克号发出的求救信号：老兄，马上来。我们撞上了一个冰山。是CQD。Cunard班轮立即改变航向，以帮助58海里（107公里）外的遇难船只。喀尔巴阡山号需要三个多小时才能到达。

负责确定泰坦尼克号位置的四副约瑟夫·G·博克斯霍尔（Joseph G. Boxhall）修改了坐标。现在，遇险信号中给出的位置为41°46北纬50°14西。

下午 12:45

右舷的7号救生艇是第一艘放下的救生艇。虽然它能容纳65人，但坐上去只有27人左右。许多首批救生艇在下水时都远未满员，部分原因是船员担心吊艇架无法承载满载的救生艇。此外，许多乘客一开始都不愿意下船，认为泰坦尼克号是不会沉没的。此时泰坦尼克号发射了八枚遇险火箭求救信号中的第一枚。

上午 12:55

5号救生艇是第二艘离开泰坦尼克号的救生艇。当船降下时，两名男性乘客跳入船内，造成一名女性乘客受伤。

6号救生艇推出，载有乘客包括莫莉·布朗和瞭望员弗利特。救生艇由舵手罗伯特·希钦斯(Robert Hichens)指挥，泰坦尼克号撞上冰山时他正在掌舵。他随后的行动—尤其是他拒绝寻找幸存者，因为他觉得回去只会找到尸体—这一度引起了其他乘客的愤怒，尤其是布朗，他威胁要把他扔到海里。

凌晨1:00

3号救生艇放下。船上大约有39人，其中12人是船员。

此时在大楼梯的底部（E层）已经可以看到水。

1号放下时只有12人；它可以容纳40人。(这是一艘紧急救援船，它比标准救生艇小，设计的目的是在有人落水的情况下快速下降。)乘客中包括头等舱乘客科斯莫·埃德蒙·达夫·戈登爵士和他的妻子露西。其中七名乘客是船员，达夫·戈登向他们每人支付了5英镑，据说是为了更换丢失的衣服和装备，但根据后来的指控，这可能是为了贿赂船员不让其它人上船。

凌晨 1 点 10 分

8号救生艇是首批在左舷放下的救生艇之一。它只搭载了28名乘客，其中包括头等舱乘客露西·诺埃尔·玛莎（Lucy Noël Martha），她是罗斯伯爵夫人，稍后将担任舵手。伊西多和艾达·斯特劳斯在船上有座位。然而，伊西多拒绝违背妇女和儿童优先的命令，艾达也不会离开丈夫身边，她说：你去哪里，我就去哪里。最后两者都遇难。

凌晨 1 点 20 分

降下10号救生艇。九周大的米尔维娜·迪恩(Millvina Dean)是乘客之一，她是这场灾难的最后一名幸存者;她于2009年去世，享年97岁。在船尾右舷的9号救生艇被放下。船上大约有56人，几乎坐满了人。

凌晨 1 点 25 分

奥林匹克电台可能不了解形势的严峻性：你是向南驶去迎接我们吗？泰坦尼克号回应道：我们正在把女人们推上船。还有几个小时，喀尔巴阡号将通知奥运电台泰坦尼克号的沉没。

12号救生艇在大约一半座位空置的情况下被放下。然而，它最终将搭载70多人（在后来从其它救生艇上转移过来的）。

凌晨 1 点 30 分

在越来越多的恐慌中，几名男性乘客试图登上14号救生艇，导致第五警员哈罗德·洛威开了三枪。他后来被安排指挥这艘船。泰坦尼克号沉没后，威将把人们转移到救生艇4、10、12和D上，以便他能返回水中寻找其它幸存者。他将把几个人拉到安全的地方，营救被部分淹没的可折叠救生艇A中的人（可折叠救生艇有帆布侧面，可折叠以便于存放。其容量为47）

菲利普斯继续绝望地发出求救信号：船上的妇女和儿童。不能再持续太久了。

13号救生艇已经启动，紧接着是15号救生艇，该救生艇搭载了许多三等舱乘客。当它被降下时，15号几乎落在13号上面， 13号救生艇上的船员割断绳索，把船划到安全的地方。

凌晨 1 点 35 分

16号救生艇放下。

凌晨 1 点 40 分

白星董事长J·布鲁斯·伊斯梅称，当他登上救生艇时，该地区没有妇女或儿童，但其他人反驳了这一说法。许多人认为他应该与船共存亡，但他没有这么做，导致许多人认为他是懦夫。

凌晨 1 点 45 分

2号救生艇紧急放下在四副Boxhall的指挥下下水。船上大约有20人。

11号救生艇被降下，机上约有50人。

4号救生艇已经做好了下降准备。怀孕五个月的玛德琳·阿斯特在丈夫约翰·雅各布·阿斯特的帮助下登上了船。当阿斯特问他是否可以登上时，严格遵守妇女和儿童优先命令的二副莱特奥勒直接拒绝了。阿斯特没有再纠结这个问题，而是走开了。

凌晨 2:00

泰坦尼克号上唯一剩下的救生艇只有三艘可折叠的救生艇。

泰坦尼克号的船头已经下沉到足以让船尾的螺旋桨在水面上清晰可见。

船员们从高级船员舱的舱顶放下可折叠救生艇D号。船上有20多人。

随着泰坦尼克号的船头下沉，可折叠救生艇A号被从甲板上冲走。大约 20 人设法登上了已经进水的救生艇。到 14 号的洛威前来救援时，只有 12 人还活着。船上留下了三具尸体，一个月后海洋号将发现它们。

当船员们试图释放可折叠救生艇B号时，它掉了下来，在它被矫正之前，它被从泰坦尼克号上冲走了。大约有30人在仍在倾覆的救生艇上找到了安全位置，其中包括无线电操作员布莱德和二副莱特托勒。这些人随后将被带到4号救生艇和12号救生艇船上。

史密斯船长看着离去的船员，说:每个人都是为了自己。据报道，史密斯最后一次露面是在驾驶室上。

凌晨 2 点 17 分

菲利普斯发出最后的求救信号。据报道，他登上了倾覆的可折叠救生艇 B号。

凌晨 2 点 18 分

泰坦尼克号上的灯熄灭了，船陷入黑暗。

随着泰坦尼克号的船头继续下沉，船尾从水面上升得更高，给船体中部带来很大的压力，船在第三和第四个烟囱之间断成两截。报道后来推测，可能以每小时约 30 英里（48 公里）的速度下沉，大约 6 分钟沉到海底。

船尾暂时沉入水中，然后再次上升，最终变为垂直。在开始最后的暴跌之前，它短暂地保持在那个位置。

凌晨 2 点 20 分

船尾消失在大海中，泰坦尼克号消失了。

据称，水压会导致内部仍有空气的船尾在下沉时内爆。船尾距离船头约 2,000 英尺（610 米）。

数百人在冰冷的水中。虽然大部分救生艇都有空间，但船员们担心救生艇会被淹没。虽然也有几艘船最终返回，但为时已晚。只有少数人被救起，但大多数人都死于寒冷的海水中。

在接下来的几个小时里，无数船只试图联系泰坦尼克号，但都徒劳无功。有一次，Birma 的无线操作员相信他已经听到了班轮的声音，发送了一条消息：全速向您航行；将在早上 6 点到达您处。希望你平安。

凌晨 3:30

喀尔巴阡号抵达该地区，发射救援信号弹。

凌晨 4 点 10 分

2 号救生艇是第一艘到达喀尔巴阡号的救生艇。这艘船随后的几个小时才接走了所有幸存者。

伊斯梅写信寄往白星航运公司的办公室：深表遗憾，泰坦尼克号今天早上十五号在撞冰山后沉没，造成严重的生命损失；稍后再详细说明。

上午 8 点 30 分

大约早上 5:30 获悉泰坦尼克号沉没的加州人号抵达。它搜索了该地区几个小时，但未能找到任何幸存者。

上午 8 点 50 分

载有 705 名泰坦尼克号幸存者的喀尔巴阡号将前往纽约市。