这辆雪铁龙C6的底盘情况如何，为什么会有如此与众不同的驾驶感受，今天就来讲一讲。
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平整
底盘平整度相当不错，从前到后没有凸出的部位，发动机下方配有塑料护板，并有隔热铝瓦。
发动机是钢制油底壳，更换比较便宜。
排气隔热做得不错，从前到后非常完整。这辆车已经行驶了6年，排气管的锈迹非常明显。底盘两侧也有护板，管线基本都保护在内。
油箱还有额外的护板进行保护。
这辆行驶6年的车，半轴外球笼罩、中央过渡轴，都出现了非常明显的生锈，但螺栓表现良好。
前悬架
麦弗逊
前副车架是双层冲压钢板一体式结构。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是铸铁材质，非常少见，前轮连接盘也是铸铁材质。
后悬架
多连杆
后副车架也是双层冲压钢板一体式结构。
后悬多连杆独立悬架，结构比较特殊，是常规的多连杆相反过来。由一根下控制臂，一根上控制臂，一根铝合金纵臂和一根主要的铝合金上叉臂组成。避震桶和弹簧一体倾斜安装，一眼看上去就能想到赛车，普通乘用车几乎没见过这样做的。
总结
可惜没人懂
这辆雪铁龙C6的底盘和其它车型完全不同，不计成本，更多的强调驾驶乐趣。很多设计都是源于赛车血统，用赛车底盘来挑战别的车，实在是不讲武德。但可惜成本高，又没人知道没人懂，所以总也卖不过别的车。
那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2017款雪铁龙C6底盘评分
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