有关高铁平行线路

中国高铁事业飞速发展，至今高铁通车总里程已超过4万公里，给人民群众生活出行带来了极大便利，率先开通高铁的城市，已逐步赢得发展先机，尚未开通高铁的城市还在想方设法向国家申请高铁规划。有些城市建了一条不过瘾，还想建第二条，如果缺乏客流量支撑，就会出现运力大量富余，变相造成资源浪费。

国家对高铁平行线路的建设有严格要求，国务院办公厅于2021年3月29日转发了国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》(国办函〔2021〕27号)，明确提出严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。

但国家铁路局和国铁集团并未给出既有高铁平行线路的准确定义，有些线路比较幸运，如沿江高铁是由国铁集团牵头建设；有些就不怎么幸运，比如泸遵高铁、兰汉十高铁，就算地方省市喊干口水，也不一定同意建设。(先单击，再长按图片，并点下方原图)

国铁集团同意建设的高铁平行线路，有5条：

①沿江高铁，是宁蓉铁路和宁启铁路的平行线，由国铁集团牵头，沿线省市积极配合，大部分路段已开工。

②沿海高铁，是杭深铁路和深湛铁路的平行线，主要由地方出资建设，沿海地区财政实力支撑得起，但也是国铁集团同意的。

③济青高铁，是胶济客运专线的平行线，这条高铁早已竣工通车，由山东省主导建设。

④昌九高铁，是昌九城际铁路的平行线，京港高铁的一部分，正在建设中。

⑤渝贵高铁，它是时速200渝贵铁路的平行线，目前暂未启动前期工作，是国家主动规划的中长期规划研究项目。

上述5条高铁平行线，要么战略地位重要，要么预期客流量很大，被国铁集团相中是情理之中的事。

国铁集团不同意或只部分同意建设的高铁平行线路，有7条：

①高铁青岛～泰安～聊城，是青岛～济南～聊城的平行线路，尚未纳入国家铁路中长期规划。

②高铁兰州～汉中～安康～十堰，是兰州～西安～十堰的平行线路，尽管地方呼吁了多年，但仍未纳入国家铁路中长期规划。

③高铁成都～泸州～遵义～贵阳，是成都～宜宾～毕节～贵阳的平行线路，国家层面暂只同意成都～泸州和遵义～贵阳段的建设，泸遵高铁尚未纳入国家铁路中长期规划。

④高铁黔江～吉首～益阳，是黔江～张家界～常德～益阳的平行线路，国铁集团暂只同意黔江～吉首段开展前期工作，吉首～益阳段还未纳入国家铁路中长期规划。

⑤高铁南昌～延平～福州，是南昌～三明～福州的平行线路，时速200的昌福铁路早已开通，时速350的昌福高铁正在积极争取，尚未最终纳入国家铁路中长期规划。

⑥高铁赣州～龙岩～漳州，是时速200赣龙厦铁路的平行线，时速350赣龙厦高铁还只是地方在呼吁，尚未被国铁集团看上。

⑦高铁南宁～桂林～衡阳，是时速250南柳客专和时速200衡柳铁路的平行线，衡柳350高铁已纳入国家铁路十四五规划研究项目，柳南350高铁却未能纳入国家铁路中长期规划。

严格的说，上述第7条线路才是100%的高铁平行线，起点、终点和中途所有地级市都完全一样；第6条线路只有中途几个县不一样，但经过的地级市完全一样，算得上90%的平行线。其它5条线路经过不同地级市，不是纯粹的平行线。

结语

高铁平行线路，有的能建，有的不让建，2021年之后已受到严格控制，防止过渡建设，造成浪费。但限制的只是平行线，不是限制所有铁路，对于城区人口50万以上的城市原则上都要通高铁，人口20万以上的县城原则上都要通铁路，尤其对于中西部铁路空白区域，需要加快谋划建设，期盼市市通高铁，县县通铁路的宏大目标早日实现。