玻璃钢防眩板是采用SMC模塑料生产的公路防眩板，其具有极佳的防眩效果及优越的耐候性能。本产品设计结构合理，风阻小，不积雪，安装简便，美观经济，对驾驶员的心理影响小，与传统的防眩板设施相比大大降低了维护费用。各项性能指标符合交通行业标准JT/T333-1997《公路防眩设施技术条件》和交通行业标准JTJ074-94《高速公路交通安全设备设施设计及施工技术规范》的有关规定，是现代公路建设中必不可少的应用产品。
玻璃钢防眩板特点：
1、内含特殊材料，有效抵抗紫外线。
2、有机色料和无机色料混合而成不易褪色和变色。
3、高强度玻璃钢，内有玻纤，抵抗风载6M/S，且抗老化性能好。
4、表面设有两条加强筋，坚固牢靠，持久耐用。
5、独特反S形状设计，不仅能增加强度，减少空气压力，而且还能限度地阻挡反方向的灯光。
6、耐盐碱腐蚀，耐风沙磨损。
7、绿色设计，有效降低驾台词疲劳。
8、工作温度范围：-40℃-+70℃
玻璃钢防眩板尺寸：
850*200*4mm，800*180*4mm，900*220*4mm，1000*210*4mm，1100*210*4mm。
玻璃钢防眩板物理性能
1、防眩板材质的物理性能
拉伸强度 70Mpa; 弯曲强度:100Mpa;
密度：(1.7—1.8)×10㎏/m3
冲击强度：73.5MPa
2、防眩板技术参数
板高800mm，支撑座高1.3; 板宽180mm;
板间距 1000mm,
玻璃钢防眩板施工方法
1) 测量放样：
确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。
2) 电锤钻孔
在玻璃钢防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损坏中分带上的相关设施。
3) 安装支架
在玻璃钢防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。
4) 安装防眩板
在连接钢板上安装玻璃钢防眩板，要求玻璃钢防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为8，平(竖)曲线路段为8～15，玻璃钢防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。
5) 线形调整,缺陷修复
施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。
另外施工时，我们应注意以下几点：
1、我们一般在会在施工前根据施工图对设置防眩板的位置、高度、板宽及板的间距还有遮光角进行核对，避免漏光现象和明确应该采用何种方式连接安装，一般以桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩板需要变化的路段为控制点，在控制点之间测距定位和放样。
2、在施工中，尽量带线手套施工，能保护波形护栏的金属涂层，如果有损伤应及时修补，不能损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施或者影响防眩板的外观质量等。一般防眩板设置在钢护栏和混凝土护栏上，在混凝土护栏上直接用钢板托架将膨胀螺丝固定在桥梁混凝土护栏侧，注意强度应能达到设计强度的70%以上，才可以在混凝土护栏上安装；在钢护栏上的防眩板用紧固板紧抱波形梁就可以了。
3、安图纸要求处理好路段与桥梁上的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象，在普通路段护栏本身表面存在高低不平的现象，应加垫钢板来调整以确保线型。
玻璃钢防眩板施工工法
1、施工准备
1.1、技术准备
1.1.1、组织有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意
图及施工质量标准，以便正确无误地施工。
1.1.2、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。
1.1.3、向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。
1.1.4、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。
1.2、材料准备
1.2.1、除设计文件另行规定外，防眩板、防眩网所用材料应符合现行《公路防眩设施技术条件》（JT/T 333）、《塑料防眩板》（JT/T 598）、《公路用玻璃纤维增强塑料产品 第4部分：防眩板》（JT/T599.4）的规定。
1.2.2、所有钢构件均应进行防腐处理。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹。
1.3、 机具准备
插入式振捣器、水车、铁锹、风镐、十字镐、电钻、扳手、水平尺、钢尺、盒尺、线绳等。
1.4、人员配备及技能培训
1、人员配备：工区长一名，技术员一名，专职安全员一名。
2、技能培训
（1）、培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。
（2）、培训内容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。
2、施工工艺、工法
2.1、工艺流程
路基段防眩板工艺流程：
测量放样—基础开挖—浇筑基础混凝土（预埋地脚螺栓）—连接防眩支柱—安装连接槽钢—安装防眩板
大中桥防眩板工艺流程：
测量放样—电钻打眼—安装膨胀螺栓—安装防眩支架—安装防眩板
小桥、明涵、明通防眩板工艺流程：
测量放样—电钻打眼—安装膨胀螺栓—安装防眩支架—安装防眩板
2.2、施工工艺、工法
2.2.1、路基段防眩板
1、测量放样
采用量距定位法对防眩板基础进行定位：用盒尺横向量测两护栏柱的距离并取中，确定路面中心线；纵向用钢尺按设计步距量测；纵横线交叉点即为基础中心。根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标识。
2、基础开挖
（1）人工用风镐按开挖深度和宽度破除路面结构层，并用十字镐、铁锹进行修整。
（2）由测量队检查基槽尺寸，合格后，进入下道工序。
3、浇筑基础混凝土
人工配合溜槽注入混凝土，插入式振捣器插捣，预埋地脚螺栓，最后找平收光并洒水养生。
4、连接防眩支柱
将支柱法兰盘螺栓孔套入地脚螺栓，加上垫片，拧紧螺母。
5、安装连接槽钢
用固定螺栓将连接槽钢（支撑梁）与防眩板支柱接头钢板连接固定。
6、安装玻璃钢防眩板
将玻璃钢防眩板与支撑梁预留孔对齐，插入螺栓，加上垫片，套入螺母并拧紧。
2.2.2、大中桥防眩板
1、测量放样
在桥梁混凝土护栏侧壁，采用量距定位法确定防眩板支架位置。
2、电钻打眼
人工用冲击电钻在确定的位置上打眼。
3、安装膨胀螺栓
4、安装防眩支架
将设有预留孔的支架钢板套入膨胀螺栓，用螺母拧紧。
5、安装防眩板
将防眩板与支架槽钢预留孔对齐，插入螺栓，加上半圆垫片，套入螺母并拧紧。
2.2.3、小桥、明涵、明通防眩板
1、测量放样
根据设计文件，在护栏基座上，采用量距定位法确定防眩板支架位置。
2、电钻打眼
人工用冲击电钻在确定的位置上打眼。
3、安装膨胀螺栓
4、安装防眩支架
将设有预留孔的支架钢板套入膨胀螺栓，用螺母拧紧。
5、安装玻璃钢防眩板
将防眩板与支架顶部钢板预留孔对齐，插入螺栓，加上垫片，套入螺母并拧紧。
3、注意事项
3.1、所有钢构件都要采用热镀锌处理，防眩板设施的材质、镀锌量应符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）及设计和施工规范的要求。
3.2、防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。
3.3、防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。
3.4、防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%。
3.5、防眩设施应安装牢固。
4、质量检验
4.1、实测项目
防眩设施实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值
1 安装高度（mm） ±10 钢卷尺：抽检5% 2
2 镀（涂）层厚度 符合设计 涂层测厚仪：抽检5% 1
3 防眩板宽度（mm） ±5 直尺：抽检5% 1
4 防眩板设置间距（mm） ±10 钢卷尺：抽检10% 1
5 竖直度（mm/m） ±5 垂尺、直尺：抽检10% 1
6 顺直度（mm/m） ±8 拉线、直尺：抽检10% 2
4.2、外观鉴定
4.2.1、防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。
4.2.2、防眩板设施色泽均匀。
1、玻璃钢防眩板采用SMC模塑料制作的防眩板，尺寸为900*220mm，颜色为草绿色，顺桥向间距为1m，保证与支架配套，否则应同时更改支架型式。
2、防眩板钢支架的镀锌层重量为66g/m2,紧固件的镀锌层重量为350 g/m2，所有金属构件均须进行防锈处理，压板颜色与防眩板一致。
3、安装防眩板时应保证防眩板支架位置准确，以利防眩板排列整齐平顺。
新型防眩板的特点分析
根据防眩板容易产生的问题，相应地可以在原材料、截面结构及安装方式等方面进行改善，以达到事半功倍地提高防眩板的应用效果。
柔性材料的应用
生产防眩板的材料应该是韧性和刚性的完美结合，韧性可以保证防眩板在接受高强度外力冲击下时能迅速变形，不至于被拦腰折断；刚性保证在强风荷载下，防眩板又不至于来回摇摆，从根部断裂。
据笔者了解，业界已经能用高强度的高分子弹性材料生产出来柔性和刚性完美结合的防眩板来。高分子弹性材料很多，近年来美国公路科技人员将TPU材料应用到防眩板的生产上，这确实让人惊讶。虽然美国高速公路防眩板技术应用刚刚起步，但他们起点高、标准高，在设计时候就已经将吹不断、撞不断、无二次伤害等都考虑进去了，其生产出来的防眩板自然性能完好。
结构的改变
对于防眩板的截面，我国公路科技人员发明了一种人字形结构，这大大地增强了防眩板的抗风载效果。人字形结构最稳定、支撑面积最大，这种结构将防眩板中、下部一分为二，变金鸡独立为双脚落地，整个防眩板安装后与护栏形成为稳定的三角支撑结构。三角结构最稳定，再大的风都不怕了。
颜色的控制
对于防眩板容易褪色的困惑，业界现在也找了好的解决之道。
根据笔者经验，只要控制好母料色粉的质量，生产出来的防眩板就不容易褪色。如今，港骐公司在云南鸡石高速上安装的新防眩板，虽经五、六年云贵高原强烈紫外线照射，其颜色依然翠绿。
与护栏的安装关系
防眩板通常与中央护栏结合使用，道路中央分隔带上的护栏主要有两种形式，一种是水泥护栏，一种是钢护栏。
如前文提到，对于顶部宽度较窄的新泽新护栏，如果双向超车道车辆的横向间距过窄，同时弯道多，而且大货车居多的公路，防眩板被车辆碰坏的几率大，建议最好选用弹性材料防眩板。对于中央隔离带为钢护栏或者很宽的水泥护栏，车辆很难碰到防眩板，可以使用硬材质的玻璃钢防眩板
注入人文的情怀
防眩板不仅可以阻挡对向行驶车辆的眩光，保证高速公路夜间交通运营的安全，它还能寄托很多人文情怀，让冷冰冰的高速公路变得活泼多彩起来。将防眩板设计成具有地方特色和特点的载体，这无疑会增加过往司乘人员的美感，让司乘人员能充分感受到各地独具地方特色文化的魅力。
四川
成都2006年3月13日，《北京青年报》曾报道：在成都市三环路上一座立交桥下，用川剧脸谱装饰的桥柱，让钢筋水泥构筑的庞然大物都色彩，人赏心悦目。
成都交委一位年轻领导曾这样问笔者：能否设计出一款非常规的防眩板，能充分体现出四川的文化来？在此思路的启发下，我们开始研究四川的文化，试图将防眩板的形状与四川的文化结合起来。
一提到四川，很多人就会想到大熊猫、三星堆文化或者竹子等独具四川韵味的东西。
在最初防眩板设计时，我们首先否定了三星堆文化元素。将防眩板做成面具模样安装在马路中央，晚上车辆经过时，车灯忽明忽暗，马路中央古怪狰狞的面具像要复活的样子，令人恐惧，因此，我们第一个就放弃了防眩板三星堆文化的创意。
其次是否定大熊猫元素。大熊猫形状圆鼓鼓，憨态可掬，是国宝级动物，但形状不对，再加上是黑白两色，制作难度较大，最后也放弃了。
最终，我们确定吸收竹子元素来设计防眩板。竹子虚心、有节，代表着我国传统的人文思想。我们古代的文人墨客，都喜欢以竹子为题，抒发情怀，如诗人傅庞如曾在《咏竹》就这样描述竹子：
破土凌云节节高，寒驱三九领风骚。不流斑竹多情泪，甘为春山化雪涛。
而且竹林总是一排排，一行行的矗立着，颜色翠绿，形状挺拔，勃勃生机，这不就是抗风载防眩板的真实写照吗？另外，竹子颜色单一，生产工艺简单，也适合大规模工业生产。我们成功开发出竹子形状的防眩板，并安装在成都至双流机场的高速公路上，当时在全国引起了轰动。
为此，笔者也赋诗一首《防眩板.竹》绿竹防眩映彩空，立根原在护栏中。千吹万刮还坚劲，任尔东西南北风。
案例篇
西安
西安是一个具有三千多年历史，且从未间断发展的城市，先后有十七个朝代及政权建都于此，因此，西安是中国历史上建都朝代最多和影响力最大的都城之一。
提到西安，人们很容易就联想到兵马俑，联想到秦始皇统一货币。铲形币是先秦流传较长的币种，该币币形规整，平首平肩尖足，下端口部呈弧形，币周有棱，首部有一圆孔，其形状是仿照当时的生产工具铲设计的。
我们也以其为蓝本，进行铲形防眩板的设计。在设计好的防眩板上再写两个篆体字平安，意味着平安就是财富（古钱币）。此种形状的防眩板在西安三环路上安装后，一时间引来了陕西多家电视台争相报道。为此，还有陕西文人赋诗一首，予以赞美：
防眩设施防眩光，做成秦币又何妨。平安是福今犹是，闲话当年秦始皇。
曲线美
除了赋予各具特色的地方文化元素外，防眩板的设计也能体现出自然美和人体美来。众所周知，人体之所以最美，是因为世界上还没有哪一种线条和轮廓，能比人体的线条更有柔和、更有弹性和更富有韵律。
于是，一种形同女人细腰的芭蕉叶防眩板在业内问世。这种设计使得防眩板不再是一个冰冷、呆板与枯燥的概念，它让防眩板变得更加性感和人性化，更具人文色彩。
行驶在安装有这样防眩板的高速公路上，驾驶不再只是一种简单、机械的操作，它更是一种流淌在真实而有情趣生活中的享受，
总结:
港骐公司在高速公路、公路推荐使用:SMC玻璃钢防眩板
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