最近几天，不知道社交圈有汽车销售的小伙伴们有没有发现一个情况，那就是很多燃油车品牌的汽车销售都在渲染一个事儿，那就是600亿元的购置税减半，截止7月结束已经用掉了400多亿元额度，也就是说，购置税减半不一定要延续到2022年12月31日。按照这些销售的说法，如果6月、7月已经用掉了400亿元，那么8月份再用掉200亿元的话，那么9-12月四个月购置税减半就提前结束了，所以想要享受购置税减半，就要早动手，早买车……
那么情况真的是这样吗？购置税减半仅仅两个月，就已经用掉了2/3的额度，如果消费者还在持续，这就有可能享受不到购置税减半的优惠？
显然不是这样的，甚至可以说，很多汽车销售社交圈里传播的相似文案和图片，也就是购置税减半的额度已经用掉了400亿元，本质上就是一个谣言，只是这些汽车销售为了让消费者能够在这种谣言的推动下尽快买车，帮助提升销量！事实上，购置税减半的额度绰绰有余，用到12月31日也未必能用得完。
其实真实的情况是可以通过计算得出结果的，公开数据显示，6月份国内共减征购置税71亿元，如果按照6月份的情况来算，从6月份到12月一共七个月的时间，总共能减免的购置税也才不到500亿元，所以三四个月就用完600亿元的减征额度，显然是不可能的。
根据乘联会的数据显示，6月份国内狭义乘用车的销量为194.4万辆，其中新能源狭义乘用车的销量为53.1万辆，所以应缴购置税的新车数量为141.3万辆，143.3万辆应缴购置税的车辆，一共减免了购置税71亿元，也就是平均每车能享受5000元左右的购置税减半优惠。
虽然乘联会还没有给出7月份准确的狭义乘用车销量，但是预估的乘用车销量为156辆，而乘联会同时预估的新能源汽车批发销量为56.1万辆，也就是应该缴纳购置税的燃油车销量将不足100万辆，相比于6月份应缴购置税的新车数量达到141.3万辆，数量少了41万辆。那么在这种情况下，购置税减免的额度不可能比6月份还多，所以7月份购置税减半用掉的额度应该是不足70亿元的。
按照购置税减半优惠的规则，开票价在30万元以下，排量在2.0L以下的车型，将享受购置税，减免，10万元、20万元、30万元的新车大约可以分别省下5000元、1万元和1.5万元。在当前的国内汽车市场，10万元级车型依然是主流，占到销量的比重也是最大的，20万元级别和30万级别的购车人数一定是递减的。那么在这种情况下，大量的消费者享受到了5000档的购置税减半，所以购置税减半的额度是非常宽裕的。
那么为什么这些汽车经销商的销售要在8月份这个时间点，造谣购置税减半余额不足呢？事实上，6月份由于购置税减半启动、地方补贴未到期、终端优惠增加，销量表现整体很好。到了刚刚过去的7月份，由于大量的销量在6月份被透支，以及很多厂商生产重归正常，经销商的库存压力再次加重，7月份国内经销商的库存预警指数为54.4%，依然处在枯荣线之上。所以其实燃油车经销商的库存压力依然很大，而且到了8月份，又将进入传统意义上的汽车销售淡季，只能想办法尽快提高销量，减少库存压力。
而对于这些销售们来说，通过制造焦虑来促使消费者尽快进店购车，是最好的方式，很多消费者对相关的规则不是很了解，所以的确可能会有很多消费者害怕享受不到购置税减免，而迅速进店买车，推动新车销售。
事实上，对于消费者们来说，在提到有关购置税减半相关消息，尤其是是额度余额不足这样的消息时，还是要有自己的判断。或者说，相关层面推出600亿元的购置税减半额度，时间从6月份到12月份，一定也是基于销量基数和可能增加的销量计算得出的结果，不可能7个月的购置税减半，用到8、9月份就戛然而止了，所以大家放心大胆地等，12月31日之前，肯定能享受到购置税减半。
特别声明：文章来源用户上传并发布，本站只提供信息存储服务，不拥有所有权，内容仅供参考。